De situatie is al enkele jaren bekend en heeft tot heden niet de prioriteit die het verdient. Als er stringentere handhaving wordt toegepast, verdient de inzet / capaciteit zich dubbel en dwars terug door het opleggen van boetes. Een preventieve maatregel door aanduiding langs de waterweg dat slechts max 9 km. u. is toegestaan doet natuurlijk ook wat. Het aspect veiligheid is verreweg het belangrijkst. Het aspect overlast is echter net zozeer aan de orde. Vergelijk het met een boerenweg langs een aantal huizen, waarover motorcrossers vol gas langs scheuren. In zo'n situatie zou al lang op adequate wijze zijn ingegrepen. Alleen doordat de overlast zich op het water bevindt, is het lastiger te bestrijden. Het mag alleen niet een excuus zijn.
Rob de Wringer
De situatie is al enkele jaren bekend en heeft tot heden niet de prioriteit die het verdient. Als er stringentere handhaving wordt toegepast, verdient de inzet / capaciteit zich dubbel en dwars terug door het opleggen van boetes. Een preventieve maatregel door aanduiding langs de waterweg dat slechts max 9 km. u. is toegestaan doet natuurlijk ook wat.
Het aspect veiligheid is verreweg het belangrijkst. Het aspect overlast is echter net zozeer aan de orde. Vergelijk het met een boerenweg langs een aantal huizen, waarover motorcrossers vol gas langs scheuren. In zo'n situatie zou al lang op adequate wijze zijn ingegrepen. Alleen doordat de overlast zich op het water bevindt, is het lastiger te bestrijden. Het mag alleen niet een excuus zijn.